凭借着在购车成本（牌照、购置税）、用车成本、养护成本（保养机油机滤等方面的支出），三方面的优势，新能源车型迅速崛起，逐步抢占十万及十万+的燃油车车型份额，原因就在于这类产品切中了市场痛点，20万以内的潜在受众对于成本方面显然更加敏感，新能源车型的确较以往的燃油车产品能省下一笔非常可观的费用，所以很多人就转投了新能源车型的怀抱。

尤其是在15万这个价位区间，以往的合资产品受品牌和车型溢价因素影响，综合产品力不是特别出彩，在同价位的新能源车型攻势之下，就更显得难以招架。毕竟同价位新能源车型能给出媲美燃油车25-30万级别的用车品质，而其中比较热门的选择有深蓝S7、零跑C11以及极狐考拉等车型。

今天我们就结合平均售价，将这三款车型进行对比，其中零跑C11和深蓝S7选区的都是入门版车型，分别是售价14.98万的零跑C11 2023款增程180舒享版，和深蓝S72023款121Pro增程版，以及15.38万售价的次顶配的极狐考拉2023款亲子版。以下简称零跑C11、深蓝S7和极狐考拉，我们看看相似价位的前提下，从多个维度进行对比，解读三款车型的产品力。

外观

三款车都算是新能源领域中比较有代表性的车型，外观设计都极具科技感和未来感，新能源车型身份展现的淋漓尽致。要说整体的造型和视觉效果方面的区分，零跑C11比较中规中矩，时尚大气。深蓝S7细节刻画更加激进个性，更有运动感和力量感。

而极狐考拉由于MPV身份，整体造型更显小巧呆萌，和另外两款车的气质大不相同。考拉看起来不但像个小型精致的MPV，还有点萌气。

外观方面展现出来的特质就是零跑C11更适合家用，受众范围更为广泛，深蓝S7侧重年轻群体，极狐考拉实用性更强，更适合家庭用车需求。

尺寸

尺寸方面零跑C11和深蓝S7都是定位中型SUV，零跑C11的长宽高以此为4780*1905*1675mm，轴距2930mm，深蓝S7的长宽高以此为4750*1930*1625mm，轴距2900mm。极狐考拉定位紧凑型MPV，长宽高依次为4500*1870*1655mm，轴距2820mm。前两款车都是大5座SUV布局，极狐考拉则是4座MPV布局，三款车虽然长宽高以及轴距数值各有所长，但是从实际乘坐体验和使用空间感受来看，表现都很出色，完全能够兼顾日常出行需求和家庭用车需求。

内饰

内饰部分，三款车的确是各有千秋不相上下，但是展现出来的风格和视觉效果，还是有一定的区别。

就零跑C11的内部设计和外观呼应，走的都是大气不容易出错的路线，三联屏造型增加科技感和实用性，镀铬饰条点缀的空调出风口和方向盘以及储物区域，增加精致度和档次感，双色内饰，真皮包裹，整体布局规整，视觉效果出色，受众群体范围更加广泛。就是三联屏的屏幕黑边尺寸较大，影响了视觉效果和档次感体现。

深蓝S7的内饰布局也同样和外观呼应，尤其是入门版车型采用的是亮色内饰，配合双幅式平底方向盘以及大尺寸中控触控屏，取消了全液晶仪表盘改用HUD抬头显示代替，科技感更强。平直的中控台造型，双色内饰搭配，更显层次感丰富，更对年轻消费者胃口。

极狐考虑的内饰第一眼就给人温馨简洁大方舒适的感觉，离不开它的颜色搭配，淡紫色和白色浅灰色等元素的融合，视觉效果出色，配合极简的布局和造型，大方耐看，尽显质感。与此同时，科技感也不落下风，贯穿空调出风口等流行元素也没有缺席，整体视觉效果出色，和外观呼应，也和亲子出行定位匹配。

动力及底盘

零跑C11和深蓝S7都是增程式身份，极狐考拉则是纯电动车型。

零跑C11后置后驱身份，前后双独悬，前悬架是双叉臂式独立悬架，后悬架还是豪车同款的五连杆独立悬架。搭载了131马力的发动机和272马力电机，配电动车单速变速箱，百公里加速9S，WLTC百公里综合油耗1.14L，整车质保4年/12万公里。

深蓝S7后置后驱身份，前后双独悬，前麦弗逊式独立悬架，后悬架式多连杆式独立悬架，搭载了1.5L/95马力四缸发动机配238马力电机，匹配电动车单速变速箱，百公里加速7.6S，WLTC百公里综合油耗1.29L，整车质保3年/12万公里。

极狐考拉纯电动车型，前置前驱身份，后悬架式扭力梁式非独立悬架，搭载了163马力的电机，支持快充，25.8分钟就能充满80%，CLTC纯电续航里程达到了500km，整车质保5年/12万公里。

从这方面来对比不难看出，零跑C11侧重于舒适度，而深蓝S7则是偏向性能和驾驶乐趣，极狐考拉依旧是偏重于家庭用车体验。

配置

配置部分三款车表现都不落下风，整体配置水平都算得上丰富，不过区别就在于侧重点不同。

像是极狐考拉，在智能化体验以及车载智能系统方面上就要略逊色于其他两款车型，但是在舒适度和安全性配置层面就更胜一筹。带车内生物检测系统和车载KTV，还有电动座椅记忆功能，以及第二排座椅支持靠背调节，带座椅加热和童工，还能电动调节、独立座椅，还能够前后移动扶手箱等等，保证了行使品质和乘车体验。

而深蓝S7和零跑C11两款车都算是入门就是高配，差别不算大，细分的差别就在于零跑C11的辅助驾驶系统和智能化体验更出色一些，比如搭载了L2级别的辅助驾驶系统，还有毫米波雷达数量，带车道保持辅助和道路交通标识识别，还有碰撞于静和车道偏离预警系统。

深蓝S7则相对更侧重于驾驶感受，比起零跑C11多了透明底盘功能，AR实景导航，以及无钥匙进入功能，前排多层隔音玻璃等等配置。

对比总结：

三款车对比下来，每款车的个性和特质都很明显，像是零跑C11相对中规中矩一些，为的也是迎合更多的受众群体，不想出错，想要兼顾更多用车场景就可以选它。

深蓝S7整体更年轻化一些，更适合年轻消费者群体，设计更激进个性，车型也更侧重驾驶乐趣，但也能保证舒适的用车体验，毕竟是中型SUV的定位，整体配置也算得上诚意满满。

极狐考拉则是侧重于家庭用车需求，从定位和命名也不难看出，这款车就是为了有宝宝的家庭用车需求而来，目前在空间配置以及设计和安全性方面的表现，也比较对目标受众的胃口。

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